Na era atual, em que o transporte aéreo de carga continua a perseguir "maior rendimento,
menos erros e maior resiliência", a automação dos terminais de carga está passando de parcial
atualizações de equipamentos para uma reconstrução sistemática centrada em dados. Recentemente, a China Oriental
Airlines Cargo Co., Ltd. anunciou uma cooperação com a Lodige Industries da Alemanha para colocar em
usar a nova geração de veículos guiados automaticamente-de grande carga (AGVs) no Terminal 4 de Xangai
Terminal de carga do Aeroporto Internacional de Pudong, a fim de reduzir a dependência do reboque manual
e infraestrutura fixa. Promover a evolução do modo de operação das estações de carga para uma
"flexível, visual e escalável"centro inteligente.
De acordo com as informações divulgadas por ambas as partes, o projeto concluiu os testes e
entrega da operação. Um total de 6 "10-classe de pé" AGVs-de alta carga foram implantados, cada um capaz
de transporte de equipamentos unitários de carga com capacidade máxima de 6,8 toneladas, para transferência automatizada
e agendamento dinâmico dentro da estação de carga. O relatório mencionou que todos esses AGVs foram
fabricado na Alemanha e passou por testes rigorosos, visando se adaptar à carga-pesada e contínua
ambientes de operação com maior estabilidade e confiabilidade.
No nível do sistema, os AGVs não são "veículos isolados", mas estão profundamente integrados consigo mesmo-
desenvolveu a plataforma de gerenciamento de estações de carga da Rodiger Industries. Seu gerenciamento de frete de carga
O sistema- Cargo Professional Freight - é responsável pelo planejamento do fluxo de carga, orientação de rotas e
acompanhamento-completo do processo e apresenta insights operacionais visuais em dispositivos móveis em tempo real-
análise de dados, suportando assim operação contínua 24 horas por dia, 7 dias por semana e agendamento preciso. Para a China
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, responsável pela gestão da qualidade da operação e
desenvolvimento de negócios de terminais de carga, afirmou em comunicado que o sistema Rodiger "excedido
expectativas", alterou o modelo de operação existente, tornou o processo mais eficiente e adaptável,
e preparado para o crescimento futuro. Ele enfatizou particularmente que a integração perfeita do sistema
com os processos operacionais existentes trouxe uma"melhoria de salto".
A julgar pelos resultados esperados, ambos os lados consideram "transporte flexível" como valor central:
As frotas AGV podem reduzir a dependência de transferência manual e infraestrutura fixa de transporte,
otimizar rotas e ritmos e formar um fluxo de carga dinâmico que pode se expandir com mudanças nos negócios
volume. O controle-orientado por dados também é empregado para reduzir o risco de danos ao ULD, permitindo-no local
pessoal para mudar de "tratamento de-valor baixo" para maior-valor organizacional e tratamento de anomalias
tarefas.Enquanto isso, Rodiger divulgou que esta frota de AGV também trabalhará em coordenação com o
"levantar-e-executar"sistema fornecido anteriormente nesta estação de carga para melhorar ainda mais o rendimento e
inteligência operacional e continuar o relacionamento cooperativo entre os dois lados em projetos
como a transformação do sistema ETV.
